I prodotti KLEBER sono disponibili presso numerosi rivenditori in tutta Italia i quali, per legge, sono liberi di decidere il prezzo di vendita e la politica commerciale. Visita il nostro sito internet alla pagina: https://www.kleber.it/trova-rivenditori per trovare il Rivenditore KLEBER più vicino a te e chiedere un preventivo. Inoltre, puoi consultare i prezzi consigliati nelle nostre pagine prodotti, avendo ben presente che si tratta di valori indicativi, poiché i prezzi sono determinati liberamente dai rivenditori.
Informazioni generali sul prodotto
Quanto costano i prodotti Kleber?
Qual è la politica ambientale di KLEBER?
In quanto parte del Gruppo MICHELIN, KLEBER condivide lo stesso impegno per una Mobilità Sostenibile e per il Rispetto per l'Ambiente. Inoltre, per quanto riguarda i prodotti KLEBER, i nostri pneumatici offrono una buona efficienza energetica secondo l'etichettatura europea e questo contribuisce a ridurre le emissioni globali di CO2.
Potreste darmi qualche consiglio sui pneumatici KLEBER?
Puoi consultare i nostri consigli con un click sul seguente link: https://www.kleber.it/consigli-kleber. Se non trovi l'informazione che stai cercando nelle nostre pagine web, inviaci una mail compilando il modulo alla pagina https://www.kleber.it/contatti.
Dove posso trovare un rivenditore?
Puoi trovare tutti i rivenditori con un click sul seguente link: https://www.kleber.it/trova-rivenditori.
Quali sono le vostre diverse gamme/ Posso avere informazioni su questo prodotto?
Per trovare il pneumatico KLEBER più adatto a te, puoi navigare al link https://www.kleber.it/gamme e scoprire tutta la nostra gamma di pneumatici e i dettagli dei nostri prodotti!
Cosa posso fare se ho un problema con un pneumatico appena acquistato?
Siamo molto dispiaciuti se hai riscontrato un problema sui nostri pneumatici. Se hai acquistato questi pneumatici da meno di 30 giorni, ti invitiamo a compilare il seguente modulo per approfittare della garanzia TRUST: https://www.kleber.it/kleber-selezione-trust. Oppure compila il modulo alla pagina: https://www.kleber.it/contatti.
Vorrei sapere quanto durano i miei pneumatici?
Non si può prevedere la durata chilometrica di un pneumatico perché dipende da molteplici fattori come il tipo di veicolo, l'utilizzo, le condizioni meteo e stradali... KLEBER raccomanda di considerare sette fattori principali che influiscono sulla durata di un pneumatico: pressione di gonfiaggio, carico trasportato, velocità, stile di guida (frenate e accelerazioni) possono essere gestiti direttamente dall'automobilista; il tipo di strada, così come lo stato della superficie stradale e le condizioni meteo non sono gestibili da parte dell'automobilista e lo obbligano ad adattare la propria di guida.
Come faccio a sapere se i miei pneumatici sono usurati?
Ti invitiamo a verificare l'usura dei tuoi pneumatici per mezzo dell'indicatore di usura, un piccolo rilievo di gomma che si trova nei principali canali longitudinali del battistrada. Quando il battistrada raggiunge la stessa altezza dell'indicatore di usura, il tuo pneumatico ha raggiunto il limite legale di usura di 1,6 mm ed è obbligatorio sostituirlo per non compromettere la tua sicurezza e non commettere un'infrazione al codice della strada. Se desideri montare nuovi pneumatici, ti invitiamo a contattare il tuo rivenditore più vicino. L'elenco dei rivenditori si trova al seguente link: https://www.kleber.it/trova-rivenditori.
Sono preoccupato per la sicurezza dei pneumatici all season. Potete dirmi qualcosa di più su questo tipo di prodotto?
I pneumatici All Season si sono fortemente evoluti in questi ultimi anni, per rispondere ai bisogni ed alle aspettative degli automobilisti. Sono state introdotte delle innovazioni tecnologiche per offrire agli automobilisti dei prodotti di qualità e sicuri in ogni periodo dell'anno. Il KLEBER Quadraxer 3 è un eccellente prodotto All Season e riporta la marcatura invernale (3PMSF e M+S).
Informazioni tecniche
Che cos'è il risparmio di carburante?
Calcolare la distanza percorsa dall'auto con un pieno non è così semplice come potrebbe sembrare. Due veicoli possono partire con la stessa quantità di carburante e percorrere la stessa distanza, ma il loro consumo di carburante all'arrivo può essere significativamente diverso a causa di numerosi fattori. Il consumo è spesso calcolabile in chilometri per litro (Km/L). Più alto è il numero di chilometri per litro, più efficiente è un veicolo.
La distanza che il veicolo può percorrere varia a seconda di altri fattori come lo stile di guida, i pneumatici e il tipo di percorso. Per questo motivo si usa spesso l'espressione "risparmio di carburante" per indicare come ottimizzare il consumo di carburante da parte del motore.
Come ridurre il consumo di carburante?
Capire quali automobili consumano di più e perché è fondamentale per sapere come migliorarne l'efficienza energetica. Come regola generale, più grande e pesante è un'automobile, più carburante consumerà. Perché?
Questo dipende in parte dalla resistenza al rotolamento dei pneumatici. L'energia necessaria per spingere la tua auto da ferma su una superficie piana è dovuta solo alla resistenza al rotolamento dei pneumatici. Più è pesante la tua auto, più devi spingere, cioè serve più energia. Ma se la tua auto ha pneumatici con una bassa resistenza al rotolamento, avrai bisogno di una forza inferiore.
Quindi una soluzione semplice per risparmiare carburante, oltre a scegliere un veicolo più piccolo e leggero e portare solo ciò di cui hai bisogno, è scegliere pneumatici che offrano una bassa resistenza al rotolamento.
Come migliorare il risparmio di carburante della mia auto?
Chiaramente, cambiare veicolo non è una soluzione per tutti. Alcune persone non possono permettersi di scendere a compromessi sulle dimensioni dell'auto — ad esempio le famiglie numerose o chi ha attrezzature da trasportare. Quindi come far durare di più un pieno di carburante, risparmiando denaro e riducendo le emissioni di gas serra?
Pressione dei pneumatici
Un fattore importante che molti sottovalutano per migliorare l'efficienza energetica è la scelta della pressione dei pneumatici. I pneumatici che non sono gonfiati alla corretta pressione possono essere una fonte di consumo energetico inutile, quindi ricordati di controllare e ripristinare regolarmente la pressione dei pneumatici per ottenere delle prestazioni ottimali. È anche importante per la tua sicurezza.
Manutenzione
Una manutenzione regolare del tuo veicolo assicurerà che tutte le sue componenti funzionino bene e senza intoppi — ottimizzando così il flusso del carburante nel motore ed evitando sprechi energetici inutili. Ad esempio, assicurati che il motore sia regolato correttamente o sostituisci una sonda Lambda difettosa: questo può davvero fare la differenza sul consumo di carburante.
Alleggerisci l'auto
Per risparmiare carburante, assicurati di non sovraccaricare l'auto con bagagli inutili che aumentano il peso esercitato sui pneumatici e quindi aumentano la richiesta di energia necessaria per superare la resistenza al rotolamento. Controlla il bagagliaio: il kit di attrezzi che porti occasionalmente a casa dei tuoi genitori è un esempio di ciò che non deve rimanere in auto ogni giorno.
Riduci la resistenza aerodinamica
La maggior parte delle auto di oggi sono progettate con linee aerodinamiche curve che aiutano il veicolo a muoversi con un attrito ridotto nell'aria. Più riesci a ridurre la resistenza aereodinamica, più carburante puoi risparmiare. Quindi se hai installato un box sul tetto o un portabici, considera di rimuoverlo fino a quando non ne hai bisogno.
Pianifica i viaggi
Per ridurre il consumo di carburante prima ancora di avviare il motore, pianifica in anticipo il percorso per evitare il traffico e conoscere i percorsi ottimali per mezzo di un dispositivo GPS o un'app mobile. Più riesci ad evitare frenate improvvise, soste e ripartenze e a mantenere il motore acceso in caso di code, più chilometri farai con ogni litro di carburante.
Aria condizionata
Scaldare o raffreddare la tua auto consuma energia. Quindi prima di alzare di un altro grado il riscaldamento, considera se potresti essere altrettanto comodo con un maglione leggero. Allo stesso modo con i sedili riscaldati, lo sbrinatore e altri apparecchi che consumano molto carburante. Risparmia calore per risparmiare carburante.
Che cos'è la resistenza al rotolamento?
Prima di tutto, assicuriamoci di aver compreso il concetto di resistenza al rotolamento dei pneumatici. Come suggerisce il nome, la resistenza al rotolamento si riferisce alla resistenza incontrata dal pneumatico del veicolo mentre rotola su una superficie. Le cause principali di questa resistenza sono la deformazione del pneumatico, la resistenza dell'aria e l'attrito con il suolo.
Più alta è la resistenza al rotolamento, più energia è necessaria per superarla. Di conseguenza, la resistenza al rotolamento dei pneumatici ha un impatto considerevole sul consumo di carburante. Un aumento del 30% della resistenza al rotolamento genera un aumento del consumo di carburante compreso tra il 3 e il 5%.
Diversi elementi influenzano la resistenza al rotolamento: la pressione del pneumatico, il battistrada, il diametro, la larghezza, i materiali utilizzati nei pneumatici o la loro architettura. Per quanto riguarda la pressione dei pneumatici, ad esempio, studi condotti sulle strade francesi (1) hanno dimostrato che oltre il 50% delle autovetture viaggia a una pressione inferiore di almeno 0,3 bar rispetto a quella raccomandata. Ciò comporta un notevole aumento della resistenza al rotolamento: +6% per un sotto gonfiaggio di 0,3 bar e +30% per un sotto gonfiaggio di 1 bar.
Qual è il costo del montaggio dei pneumatici?
Il prezzo del montaggio di pneumatici è stabilito dal rivenditore specialista e può variare a seconda della località in cui ci si trova, delle misure del pneumatico e delle specifiche richieste, come ad esempio il montaggio di più pneumatici o di uno solo a seguito di una foratura. Può anche variare a seconda che si acquistino i pneumatici presso lo stesso rivenditore o gli si chieda solo di montare dei pneumatici già acquistati in precedenza.
Quanto tempo ci vuole per cambiare un pneumatico da soli?
Dalle buche sconnesse al passaggio su un chiodo, rimanere bloccati con un pneumatico sgonfio è un evento purtroppo comune che tutti gli automobilisti sperimentano prima o poi. Anche se è meglio rivolgersi ad uno specialista per cambiare i pneumatici, se si è bloccati è possibile montarne uno di scorta da soli o utilizzare un Kit per le riparazioni di emergenza per pneumatici e poi appena possibile recarsi da uno specialista per far controllare o sostituire il pneumatico.
A seconda della tua esperienza, un pneumatico forato può essere sostituito con uno di scorta in meno di 30 minuti, ma assicurati di prenderti tutto il tempo necessario e di procedere con sicurezza in ogni fase. Ricorda che devi lavorare sul tuo veicolo solo in un luogo sicuro e idoneo e che il veicolo e il cric devono trovarsi su un terreno stabile, con le ruote bloccate, il freno di stazionamento e la marcia (o il parcheggio per un'auto automatica) inseriti, in modo che non possa spostarsi. Inoltre, il pneumatico della ruota di scorta deve trovarsi alla pressione corretta; è importante controllare regolarmente la pressione del pneumatico della la ruota di scorta a ogni controllo fatto effettuare da parte di un rivenditore specialista. Se non ti senti sicuro di saperlo fare, può essere una buona idea esercitarti a montare una ruota di scorta in un luogo sicuro, come ad esempio quando sei in un parcheggio o nel tuo box di casa.
Prima di mettersi in viaggio, bisogna sempre assicurarsi di avere a disposizione tutto l'occorrente per montare la ruota di scorta, in caso di necessità. La maggior parte di questi attrezzi dovrebbe essere in dotazione al veicolo, ma altri sono utili extra da tenere nel bagagliaio dell'auto per un'ampia gamma di potenziali situazioni di emergenza, come ad esempio una torcia elettrica o un kit di emergenza per la riparazione temporanea delle forature dei pneumatici.
Quanto si può guidare con una ruota di scorta?
A seconda del tipo, le ruote di scorta di solito non sono progettate per essere utilizzate a lungo o a velocità particolarmente elevate. Alcuni modelli di auto hanno spazio solo per pneumatici di scorta più piccoli (ruotini), che sovente hanno un limite di utilizzo a massimo 80 km/h perché hanno un'aderenza inferiore ed una minore tenuta dii strada in caso di maltempo. Tieni presente che il tuo pneumatico di scorta potrebbe anche essere di una stagionalità diversa rispetto agli altri pneumatici della tua auto.
Una volta montata la ruota di scorta, recati al più presto da un gommista per controllare che la ruota sia ben montata e per un'ispezione del pneumatico danneggiato. Se la ruota di scorta è una ruota di scorta per uso temporaneo o salvaspazio, è necessario rispettare le restrizioni d'uso descritte nel manuale del veicolo. In linea di massima, però, recati in officina non appena ne hai la possibilità per una valutazione completa e per sostituire, se non riparabile, il pneumatico forato con uno nuovo.
Quando vanno sostituiti i pneumatici dell'auto?
Si consiglia vivamente di sostituire comunque i pneumatici dopo 10 anni dalla data di fabbricazione. Tuttavia, se si nota che il pneumatico è danneggiato o ha raggiunto il limite legale di usura del battistrada prima di questo periodo, è necessario sostituirlo. In generale, dopo 5 anni, è consigliabile far controllare i pneumatici da uno specialista almeno una volta all'anno.
Che cos'è la rotazione dei pneumatici?
La rotazione dei pneumatici prevede lo scambio della posizione dei pneumatici sull'auto, dall'anteriore al posteriore o dal lato sinistro al destro e viceversa.
Il motivo fondamentale per il quale è consigliata la rotazione dei pneumatici è che i pneumatici, di qualsiasi tipo siano, tendono a consumarsi in modo diverso. I pneumatici sull'asse motore si consumano più rapidamente a causa della trasmissione, della potenza e della coppia motrice. Questo vale sia per i veicoli a trazione anteriore che per quelli a trazione posteriore. I pneumatici anteriori sono quelli che si usurano più velocemente, dato che la maggior parte delle auto ha la trazione anteriore ed al tempo stesso le ruote sono anche sterzanti. Sui veicoli a trazione posteriore, invece, accade il contrario.
In queste circostanze, può essere molto utile spostare le due ruote posteriori all'anteriore. In questo modo si massimizza il loro potenziale, in modo che tutti i pneumatici si usurino in modo uniforme e durino più a lungo.
Quando è necessario ruotare i pneumatici?
I pneumatici devono essere sottoposti a manutenzione periodica seguendo gli schemi di rotazione indicati nel manuale d'uso e manutenzione del veicolo.
In mancanza di indicazioni diverse da parte del costruttore del veicolo, si consiglia di ruotare i pneumatici ogni 8.000-10.000 km circa. Il momento giusto può essere anche quando si passa dai pneumatici invernali a quelli estivi. O semplicemente quando si acquistano nuovi pneumatici.
Se si sostituiscono solo due pneumatici, ti raccomandiamo di far montare quelli nuovi o meno usurati sull'asse posteriore per migliorare il controllo e la sicurezza del veicolo. Questo consiglio vale per i veicoli a trazione anteriore e posteriore che montano pneumatici della stessa misura su entrambi gli assi.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici per l'utilizzo stradale deve essere regolata secondo le raccomandazioni del costruttore del veicolo.
Perché è necessaria la rotazione dei pneumatici?
La rotazione dei pneumatici come manutenzione preventiva contribuisce a ottenere un'usura uniforme degli stessi.
L'usura dei pneumatici è dovuta a diversi fattori:
La posizione del motore dell'auto: se è posizionato nella parte anteriore, è probabile che i pneumatici anteriori sopportino un peso maggiore rispetto a quelli posteriori. Pertanto, i pneumatici anteriori si consumano più rapidamente.
Se si guida spesso su strade non asfaltate o in cattivo stato di manutenzione, l'usura dei pneumatici sarà più rapida rispetto ai normali percorsi urbani o autostradali con superfici in buone condizioni.
Nella maggior parte delle auto, la frenata avviene principalmente sui pneumatici anteriori, che causa un'usura maggiore rispetto a quella dei posteriori.
Un altro motivo di usura precoce dei pneumatici è un assetto geometrico delle ruote non corretto.
Che cos'è l'equilibratura delle ruote?
Quando si parla di equilibratura delle ruote, si parla in realtà dell'insieme del pneumatico, del cerchio e della valvola. Una ruota può essere squilibrata quando una parte del pneumatico o del cerchio è più pesante o più leggera delle altre. È questa massa distribuita in modo non uniforme che, a causa della forza centrifuga, crea uno squilibrio.
L'equilibratura della ruota è un intervento che mira a ripristinare l'equilibrio dell'insieme per mezzo di una piccola massa e rendere ottimale la sua rotazione.
Come si sbilanciano le ruote?
Spesso, quando si montano i pneumatici, si deve compensare un leggero squilibrio del pneumatico o della ruota compresa la valvola. Questi effetti possono combinarsi e amplificare lo squilibrio dinamico complessivo. Pertanto, l'equilibratura dinamica deve essere effettuata sistematicamente ogni volta che si sostituiscono o si rimontano i pneumatici.
L'equilibratura è associata al montaggio. Viene effettuata sistematicamente dallo specialista quando esegue il montaggio dei pneumatici.
Perché è importante l'equilibratura delle ruote?
Se sufficientemente grande, qualsiasi squilibrio nel gruppo ruota-valvola-pneumatico può generare vibrazioni che si trasmettono alle sospensioni ed al telaio del veicolo a determinate velocità. Tali vibrazioni possono non solo rendere la guida sgradevole, ma anche accelerare l'usura del battistrada del pneumatico e di altri componenti meccaniche del veicolo. L'usura precoce comporta un aumento dei costi, poiché il pneumatico deve essere sostituito prima del tempo.
L'equilibratura delle ruote aiuta ad evitare l'inconveniente di vibrazioni fastidiose per il guidatore e per il veicolo nonché la spesa per la sostituzione prematura del pneumatico usurato in modo irregolare.
Come faccio a sapere se le mie ruote sono sbilanciate?
Il segnale principale si ha quando si avvertono vibrazioni durante la guida, che causano disagio. Queste vibrazioni possono essere avvertite sul volante, sul pianale, sul cruscotto o sui sedili.
A volte lo squilibrio si avverte solo quando si raggiungono determinate velocità che rappresentano le frequenze di vibrazione naturali dei sistemi di sospensione e della struttura del veicolo, ad esempio.
Come conservare i pneumatici?
Se dei pneumatici smontati sono conservati all'aperto, inutilizzati, per lunghi periodi di tempo (un mese o più), la loro superficie si secca e possono comparire delle screpolature
Si raccomanda pertanto di conservarli in un ambiente interno, fresco, asciutto e pulito.
Stoccaggio dei pneumatici invernali
Quando la temperatura esterna supera stabilmente i 7°C, la mescola di gomma dei pneumatici invernali tende ad ammorbidirsi per effetto dell'aumento del calore. Di conseguenza, si consuma più rapidamente e i pneumatici diventano meno efficienti. Per questo motivo si consiglia di smontare e conservare i pneumatici invernali e di montare quelli estivi.
Conservazione dei pneumatici estivi
Al contrario, quando le temperature scendono stabilmente al di sotto dei 7°C, la mescola di gomma dei pneumatici estivi tende a diventare più dura, con conseguente peggiore comportamento ed aderenza. È questo il momento in cui diventa necessario smontare i pneumatici estivi e montare quelli invernali. A meno che non sia obbligatorio
Cosa devo fare prima di smontare i miei pneumatici?
Prima di smontare i pneumatici, segnare la loro posizione sull'auto. In questo modo sarà possibile ruotare correttamente i pneumatici la prossima volta che li si monta per ottenere un'usura uniforme.
Controlla che non vi siano danni o usura irregolare.
Pulisci le ruote e i pneumatici con dell'acqua e asciugali bene per limitare la corrosione.
Rimuovi eventuali sassi o detriti rimasti intrappolati nelle scanalature dei pneumatici.
Dove conservare i pneumatici?
Conserva i pneumatici al chiuso, in un luogo pulito, asciutto, temperato e ben aerato, lontano dalla luce solare diretta e dagli agenti atmosferici.
Tienili lontani da qualsiasi sostanza chimica, solvente o idrocarburo che possa alterare la natura della gomma.
Tienili lontano da tutto ciò che può penetrare nella gomma (punte metalliche, legno, ecc.).
Tenere lontano da qualsiasi fonte di calore, fiamma, materiale incandescente, apparecchiature che possono provocare scintille o scariche elettriche e qualsiasi fonte di ozono (trasformatori, motori elettrici, apparecchi per la saldatura, ecc.)
Tienili lontani da qualsiasi oggetto che possa schiacciare i pneumatici.
Se conservati all'esterno (consigliato solo per un breve periodo), sollevarli da terra e utilizzare una copertura impermeabile con fori per evitare l'accumulo di umidità.
Assicurati che le superfici su cui sono conservati i pneumatici siano pulite e prive di grasso, benzina, solventi, oli o altre sostanze che potrebbero danneggiare la gomma.
Per motivi estetici, se i pneumatici hanno il fianco bianco o le scritte bianche in rilievo, conservali con il fianco bianco o le scritte bianche in rilievo rivolte verso l'altro. In caso contrario, la gomma nera potrebbe macchiarli.
Se i pneumatici rimangono a lungo su un veicolo parcheggiato, è necessario scaricarli dal peso del veicolo. Sollevandolo o smontando i pneumatici. In caso contrario, potrebbero verificarsi delle deformazioni irreversibili.
Come faccio a sapere se è possibile riparare un pneumatico?
La prima cosa da sapere è che dipende dalla zona nella quale il pneumatico è forato.
Nella zona del battistrada:
Nella maggior parte dei casi il pneumatico può essere riparato. A meno che la foratura non sia troppo grande, la riparazione del pneumatico è solitamente possibile. Tuttavia, è importante smontare il pneumatico dal cerchio per assicurarsi che non sia stato danneggiato a causa della guida con una pressione insufficiente.
Nella zona della spalla :
La riparazione di una foratura in questa zona non è possibile. Il pneumatico deve essere sostituito.
Nel fianco del pneumatico:
In genere non è possibile riparare il pneumatico, perché c'è un alto rischio che la foratura abbia danneggiato e indebolito la sua struttura.
C'è un'eccezione:
Se il codice di velocità sul fianco del pneumatico non supera il codice T, il fianco è riparabile se il foro ha un diametro massimo di 3 mm. Oltre questo codice di velocità, la riparazione sul fianco del pneumatico è fortemente sconsigliata per evitare qualsiasi rischio per la sicurezza.
In quale caso la foratura del pneumatico nella zona del battistrada non è riparabile?
Quando si fora un pneumatico, si verifica una fase di marcia a piatto più o meno lunga fino all'arresto completo del veicolo. Quando si guida con un pneumatico sgonfio o con una pressione non sufficiente, il pneumatico può subire dei danneggiamenti alla sua intera struttura (venature, macinamento e dislocazione del pneumatico).
Come funziona?
Quando si guida con pneumatici in sotto-gonfiaggio, il fianco si schiaccia oltre quanto è previsto.
Questo provoca un danneggiamento dell'intera struttura del pneumatico che può portare a diversi problemi:
Venature del pneumatico: il pneumatico è segnato all'interno dopo essere stato schiacciato a causa della mancanza d'aria (sotto-gonfiaggio).
Macinamento della gomma interna: dei pezzi della gomma interna si surriscaldano e si staccano.
Dislocazione del pneumatico con conseguente scoppio.
Se la carcassa è danneggiata, il pneumatico è ormai indebolito e non può essere riparato, anche se la foratura è avvenuta nel battistrada.
Come posso riparare un pneumatico?
Esistono tre modi per riparare un pneumatico:
- Con un PRP, detto anche “fungo”: questa riparazione del pneumatico, eseguita dallo specialista, è la più efficace. Si smonta il pneumatico dal cerchio e ne si esamina l'interno per verificare l'eventuale presenza di danneggiamenti; si tappa il foro inserendo il PRP dall'interno e lo si incolla in modo da ottenere una completa tenuta all'aria.
- Con una stringa: viene inserita nel battistrada del pneumatico dall'esterno. Questo tipo di riparazione è fortemente sconsigliato perché non prevede il controllo dell'interno del pneumatico che ha viaggiato a pressione insufficiente o a piatto e la valutazione di eventuali danneggiamenti e potenziali rischi.
- Con una toppa: si tratta di un procedimento simile a quello utilizzato per riparare una camera d'aria di bicicletta. Anche questo tipo di riparazione è sconsigliato, perché si sigilla all'interno, tra la toppa e la gomma interna, ma non tra il battistrada e la gomma interna. Si rischia quindi l'infiltrazione di acqua dall'esterno e l'ossidazione delle tele metalliche di sommità. Se questi danneggiamenti si verificano, possono portare allo scoppio del pneumatico.
Kit di riparazione pneumatici: può riparare efficacemente un pneumatico?
Un kit per la riparazione dei pneumatici consiste generalmente in uno spray per la riparazione delle forature che riempie il foro iniettando una schiuma nel pneumatico, oppure in una stringa che ottura il foro dall'esterno. Michelin sconsiglia di riparare il pneumatico in modo definitivo con questi metodi perché non viene effettuato alcun controllo dell'interno del pneumatico, il che può esporre ai rischi sopra menzionati.
In caso di foratura di un pneumatico, è consigliabile cambiare l'intera ruota e poi portare il pneumatico forato da uno specialista per un controllo. Se non disponi di una ruota di scorta o se questa non è utilizzabile, chiama il soccorso stradale per portare il veicolo all'officina più vicina.
Se non è possibile, utilizzate il kit di riparazione per pneumatici come ultima risorsa. Questo tipo di riparazione può essere considerata solo temporanea, in modo da poter raggiungere l'officina più vicina dove uno specialista potrà eseguire tutte le verifiche previste sul pneumatico.
È sicuro riparare un pneumatico forato?
I pneumatici possono viaggiare a velocità elevate. Per questo motivo è importante che il pneumatico sia riparato correttamente per offrire sicurezza.
La riparazione di un pneumatico è sicura solo se eseguita correttamente, per questo è importante che sia eseguita da uno specialista delle riparazioni. Se dopo un approfondito esame tecnico il pneumatico risulta riparabile, lo specialista effettuerà la corretta riparazione e ti darà un pneumatico che offre le stesse prestazioni che aveva prima della foratura.
Se il pneumatico non è stato danneggiato dalle conseguenze della foratura, le sue prestazioni saranno esattamente le stesse che avrebbe avuto se non fosse stato forato.
Quale pressione di gonfiaggio per la mia auto?
Controllare la pressione dei pneumatici è semplice e poco costoso. È importante utilizzare la pressione raccomandata dal costruttore del veicolo per evitare un gonfiaggio eccessivo o insufficiente.
Un gonfiaggio eccessivo può portare a un'usura prematura del pneumatico nella parte centrale del battistrada.
Il sotto gonfiaggio può portare a un'usura prematura del pneumatico nella zona delle spalle, riducendo le prestazioni in aderenza.
La pressione dei pneumatici raccomandata dal costruttore del veicolo
La pressione è stata definita dal costruttore del veicolo in modo ottimale per la combinazione veicolo/pneumatico. Tutte le prestazioni sono state testate con un obiettivo chiaro: la tua sicurezza. Per questo motivo è indispensabile attenersi alla pressione raccomandata dal costruttore del tuo veicolo. In genere è indicata
- su un adesivo all'interno della portiera del conducente,
- all'interno dello sportellino per il rifornimento del carburante,
- nel manuale di uso e manutenzione del veicolo.
La pressione raccomandata per i pneumatici anteriori e posteriori potrebbe non essere la stessa. È inoltre possibile trovare l'indicazione di due valori di pressione:
Pressione normale o pressione con il solo guidatore: è la pressione normale
Pressione a pieno carico: da adottare quando il veicolo è particolarmente carico, ad esempio quando trasporta più passeggeri e bagagli, mentre si va in vacanza.
La pressione è indicata nell'unità di misura della pressione utilizzata nel Paese in cui si vive: in BAR o in PSI (1 bar = 14,50 psi).
Quali sono i rischi di una pressione dei pneumatici non corretta?
Le raccomandazioni del costruttore sono essenziali per la tua sicurezza e devi far riferimento a loro ogni volta che controlli la pressione dei tuoi pneumatici. In caso contrario, le loro prestazioni potrebbero ridursi, soprattutto nei casi seguenti:
Resistenza
La guida con pneumatici sotto gonfiati provoca il deterioramento dell'intera struttura del pneumatico, che può portare alla sua dislocazione e/o allo scoppio.
Aquaplaning
Se la pressione dei pneumatici è inferiore a quella raccomandata dal costruttore del veicolo, il rischio di aquaplaning aumenta notevolmente.
Frenata
Una differenza di 1 bar (14 psi) rispetto alla pressione raccomandata dal costruttore del veicolo può aumentare lo spazio di frenata su strade bagnate di 11 metri.
Consumo di carburante
I pneumatici sotto gonfiati di 1 bar (14 psi) presentano una maggiore resistenza al rotolamento, che aumenta il consumo di carburante di 1 pieno all'anno.